冰箱彩电大沙发无法给坦克500改命

  从“攻”方到“守”方，不管是坦克品牌，仍是整个长城集团，在当下都面临着“泛越野”这一根基的应战与不坚定。

  8月11日，全新坦克500正式敞开预售，新车定位为“全场景智能奢华越野SUV”，共有两个版别，其间全新坦克500 Hi4Z智享版预价格38.88万元，全新坦克500 Hi4T智享版预价格36万元。

  坦克官方较为自傲地宣告，此次预售的全新坦克500晋级搭载的车载冰箱、后排文娱屏全标配，高速/城市NOA才智领航辅佐、车位到车位领航辅佐终身免费，总价值为41000元。

  预售期权益方面，全新坦克500具有3000元订金抵8000元，价值6000元的远红外夜视体系免费送，还有老车主增/换购至高15000元的补助等。

  但是全新而来的坦克500，不管是“掩盖全家庭用车场景”仍是智能奢华装备与定价，与抱负对标对垒的意味都过分激烈。

  长城汽车董事长魏建军，乃至在坦克 500 预售发布会活动上还谈论了这一友商，现场有车主问道：“长城汽车何时上场（对撞大卡车）”，魏建军则直接表明：“咱们的车不敢去”。

  作为长城旗下硬派越野的代表，这一次坦克500的宣发要点十分清晰——舒适与奢华。

  据官方介绍，全新坦克500造型规划创意来自我国古典修建，学习传统修建中的斗拱举折、宫灯丹陛，将“中式新奢华”的中正大气与澎湃霸气的体量感合二为一，还上线了限制的“敦煌绿”全新车色。

  不只如此，全新坦克500搭载了Coffee Pilot Ultra+Coffee OS 3，即长城汽车第三代智能辅佐驾驭体系+长城汽车全栈自研的第三代才智空间体系，官方声称完结了“车位到车位”的全链路智能辅佐驾驭，从起点到结尾全程驾驭无忧。合作SEE端到端大模型以及车载高算力多传感器交融计划，适配全场景智能辅佐驾驭，不论是园区内部路、城市拥堵路、城市快速路、城乡结合部路途、高速公路，全新坦克500都能从容应对，全链路无断点，完全打破了传统智能辅佐驾驭“城区不敢用，高速不好用，泊车还得自己来”的场景分裂痛点。

  舒适性方面，坦克500全车搭载NAPPA线层亲肤原料打造，触感细腻。支撑座椅通风、加热，以及8种形式的座椅按摩功用。前排中心扶手下内藏5.4L车载冰箱，选用压缩机制冷，-6℃到 50℃精准控温。全车6屏无缝联接，二排吸顶屏更是支撑6种控制方法。

  除此之外，整车还装备了12个扬声器加2个头枕扬声器，960W外置功放支撑三种声场形式。

  冰箱、彩电、大沙发，曾经是新势力引以为傲的“主力”，现在却被长城一揽子搬到了越野车上。

  不难看出，长城的思路是，一手抓城市SUV的舒适与奢华，一手抓老牌越野的安稳与功能，尽或许地弱化传统越野单纯“工具车”的特点，企图在泛越野商场撬动更大的销量杠杆。

  但长城的算盘真的能打得通吗？至少就现阶段来看，其关于坦克500的增益效果，相对仍旧有限。

  需求清晰的是，这并非在通盘否定坦克500的产品价值，而是从产品思路上看，长城想要招引的，仍旧是那些99%的日子都在城市里，或许只要1%的时刻和精力能去到户外“猖狂”的今世家庭用户。

  也正是因而，坦克500不再过多着重越野功能，转而把重心放在了外观多时尚，以及后排大屏和座椅舒适度等方面——长城企图“引导”用户，坦克500，既是一款越野车，也是一款女人开起来很时尚，孩子坐起来不无聊的家用车。

  这也就是说，坦克500的潜在客群，仍旧是那些具有越野抱负的用户，长城所做的一切尽力，其实都建立在这样一个前提下。

  但其实，不管长城在坦克500上堆砌再奢华的装备，它依然是有越野需求的用户才会重视的车型，一旦用户的起点或是侧要点转为其它，那么坦克500的招引力就会大打折扣。

  比方，假如以家用为榜首考量，现阶段抱负和问界现已牢牢占有了相应的生态位。当一名用户没有越野的主意与需求，那么他大概率压根就不会走进坦克的门店，也没时机近距离感触长城的“诚心”。

  这是坦克系列的宿命，也是简直一切越野车型的天然生成上限——长城当然可以用舒适、奢华与智能来完善越野车型的技术水平与实践体会，但盼望它成功破圈，像小米YU7相同虹吸很多原先乃至并不计划购车的增量用户，明显并不实际。

  但关于长城来说，坦克500仅仅开端，接下来，坦克400、坦克700等系列，相同要朝着舒适、奢华、智能的方向上挨近。

  此前，长城坦克接连54个月都是国内越野SUV销冠。但是到了本年上半年，坦克销量同比下降10.67%，削减到10.4万辆，不只录得自品牌独立以来首个同期负增长，还只完结了32万辆全球方针的三分之一。

  更详细点来看，坦克300燃油版销量缩水到3.83万辆，新推出的Hi4-T混动版只卖出1.4万辆；声称“国产大G”的坦克700新能源，月销量从上一年2200台暴降至400台。

  一大原因是，对手们跃跃欲试，关于泛越野商场相同来势汹汹，尤其是长城的“宿敌”比亚迪。

  上一年8月，跟着方程豹豹5的忽然降价，比亚迪成功杀进24万价格的规模的越野商场，本来锚定坦克400的豹5，变成了与坦克300贴身肉搏——多个方面数据显现，豹5降价后，其销量很快从月销千辆大涨至6000辆，与此同时，曩昔月销过万的坦克300，也回落到五六千辆的水平，简直能说，坦克300丢掉的销量，简直悉数被方程豹豹5吃下。

  此外，定价37.98万起的方程豹豹8，曩昔半年共卖出1.1万辆，是坦克700销量的三倍。

  而现在，比亚迪又额定推出了方程豹“钛”系列，后者经过与方程豹“豹”系列打合作，现已将泛越野的产品定位下探至13万元价位——明显，方程豹的方针不只有坦克，还有长城旗下另一大泛越野品牌哈弗。

  从“攻”方到“守”方，不管是坦克品牌，仍是整个长城集团，在当下都面临着“泛越野”这一根基的应战与不坚定。

  这也是为什么，虽然把冰箱彩电沙发搬到硬派越野上，有几率会使老车主对品牌好感度的削弱，以及关于越野专业性的质疑，但长城也不得不这么做的原因。

  好在，坦克500的预售数据还算差强人意——官方宣告，全新坦克500预售24小时订单打破10000台。

  但坦克500及其后续的改款车型，能不能借此在泛越野商场撬动增量、完结既定的销量方针，还要看商场的终究反应。